Kakšna je zmogljivost motornega olja pri nizkih temperaturah? Učinek sredstev za izboljšanje indeksa viskoznosti na delovanje pri nizkih temperaturah

Učinkovitost motornega olja pri nizkih temperaturah

Nizkotemperaturna viskoznost motornih olj je ključna reološka lastnost. Da bi omogočili zagon vozila v hladnem vremenu, mora biti viskoznost motornih olj v ležajih pod kritično vrednostjo. Ta vrednost je določena s poskusi zmožnosti zagona motorja pri nizkih temperaturah in je opredeljena v okviru SAE J300 za vse razrede "W".

Izboljševalec indeksa viskoznosti ima pomemben vpliv na nizkotemperaturno delovanje večstopenjskih motornih olj in obstajata dve kritični vrednosti, ki označujeta nizkotemperaturni indeks učinkovitosti večstopenjskih motornih olj: nizkotemperaturni zagon in nizkotemperaturni zagon temperaturna črpalnost.

Možnost zagona pri nizkih temperaturah

Na sposobnost zagona pri nizkih temperaturah vpliva veliko dejavnikov, eden najpomembnejših kazalcev je nizkotemperaturna viskoznost, manjša kot je nizkotemperaturna viskoznost, lažji je zagon.

Na splošno se za merjenje navidezne viskoznosti večstopenjskega olja pri nizkih temperaturah uporablja simulator hladnega zagona (CCS). Simulator hladnega zagona je reometer, ki deluje pri visoki strižni hitrosti pri fiksni temperaturi okolja za simulacijo pretoka mazalnega olja v ležaje motorja ob zagonu. Po zagonu motorja mora tudi olje lahko prosto teči v oljno črpalko in se porazdeliti po različnih oljnih vodih motorja.

Nizkotemperaturne lastnosti različnih VII so precej različne inPolimetakrilatni PMA izboljševalec indeksa viskoznosti (VII)kaže nižjo viskoznost v širokem razponu strižnih stopenj, zato ima PMA najboljšo zmogljivost CCS.

Molekularna verigaPoliizobutilen (PIB) ije razmeroma tog, ker ima veliko metilnih stranskih verig, njegova viskoznost pa hitro narašča pri nizkih temperaturah, zato je nizkotemperaturna zmogljivost PIB-a najslabša.

Nizkotemperaturna učinkovitost izboljševalca skupnega indeksa viskoznosti

Podjetje Chorus Lubricant Additives Company dobavlja različne dodatke za izboljšanje viskoznosti in ustrezne aditive za motorna olja ter izdelke višjega, srednjega in nizkega cenovnega razreda. Prosimo, povprašajte o ceni in specifikacijah.

Črpanje motornega olja pri nizkih temperaturah

Ko se motor zažene pri nizki temperaturi, je treba tlak olja v sistemu mazalnega olja normalizirati v kratkem času, da se zagotovi pravočasno mazanje vseh delov motorja, sicer bo prišlo do obrabe. Sposobnost črpanja motornega olja v različne dele motorja imenujemo zmogljivost črpanja.

Črpanje motornega olja je odvisno od navidezne viskoznosti v pogojih črpanja. Preskusi so pokazali, da nizkotemperaturna črpalna viskoznost večstopenjskega olja ni višja od 3Pa·s, kar lahko zagotovi oskrbo s črpalnim oljem, in ta viskoznost se imenuje kritična črpalna viskoznost. Temperatura, pri kateri je dosežena kritična črpalna viskoznost, se imenuje kritična črpalna temperatura, ki se meri z mini rotacijskim viskozimetrom (MRV). MRV je reometer z nizko strižno hitrostjo, ki se uporablja za simulacijo črpanja večgradnega motornega olja vozila po dvodnevnem prostem teku v hladnem vremenu.

SAE J300 določa tudi zgornje meje viskoznosti MRV za vsa motorna olja razreda "W". MRV lahko meri tako mejo pretoka viskoznosti kot mejo zračnega upora. Povprečna temperatura črpanja (BPT), ki jo predvideva MRV, je v dobri korelaciji s povprečno mejno temperaturo črpanja motorja.

Brookefieldova viskoznost lahko določi mejno vrednost pretoka viskoznosti in V naslednji tabeli so navedeni učinki različnih vrst sredstev za izboljšanje indeksa viskoznosti na zmogljivost črpanja pri nizkih temperaturah.
 

Za več o delovanjuIzboljševalec indeksa viskoznosti (VII), se obrnite na prodajne inženirje družbe Chorus Lubricant Additives Company.