Kdaj zamenjati tekočino za samodejni menjalnik: zahteve glede delovanja in napake

Menjalnik je bistveni del običajnega delovanja vozila in zaradi posebnih delovnih pogojev se menjalnik zlahka pregreje in obrabi. Zato postane tekočina za prenos prva izbira za rešitev te težave.

 

Razvrstitev prenosa.

Glede na načelo delovanja lahko menjalnik razdelimo na hidravlični avtomatski menjalnik(AT), dvo-ročni menjalnik(DCT), avtomatiziran ročni menjalnik(AMT), in brezstopenjski menjalnik(CVT).

 

Zahteve za tekočine za prenos.

Da bi zmanjšali obrabo komponent in podaljšali življenjsko dobo menjalnika, se v menjalnik pogosto dodajajo tekočine za prenos. Tekočine za prenos imajo funkcije mazanja, potresne odpornosti, hlajenja in anti{1}}oksidacije.

 

Tekočina za samodejni menjalnik (ATF) je funkcionalno najbolj zapletena vrsta avtomobilskega maziva. Tipični ATF, ki izpolnjujejo specifikacije DEXRON III in MERCON V, so sestavljeni iz visoko{1}}kakovostnega baznega olja, pomešanega z 10 % do 25 % dodatkov. Sredstva za izboljšanje indeksa viskoznosti predstavljajo eno-tretjino do dve-tretjini te vsebnosti dodatkov, ki služijo za povečanje-viskoznosti pri visokih-temperaturah in izboljšanje-pretočnosti pri nizkih{8}}temperaturah; preostali dodatki-, kot so disperzijska sredstva (za ohranjanje produktov oksidacije ogljika v suspenziji), antioksidanti in-sredstva proti obrabi-se prilagodijo glede na posebno formulacijo.

 

Modifikatorji indeksa viskoznosti-izboljšajo temperaturno viskoznost in strižno stabilnost

Delovno temperaturno območje ima velik razpon, od normalne temperature do več kot 200 stopinj, viskoznost osnovnega olja se močno spreminja s temperaturnimi spremembami.

 

Modifikatorji indeksa viskoznosti (ki se pogosto uporabljajo v PMA) raztezajo in zgostijo molekularne verige pri visokih temperaturah ter njihov učinek na znižanje -točke-točke strditve pri nizkih temperaturah.

Opozoriti je treba, da ima polimer z visoko molekularno kakovostjo (10万-20万) hitrejšo izgubo viskoznosti pri mehanskem strigu. Kakovost z nizko molekulsko maso (3万-6万) nima le majhne trajne strižne izgube, ampak tudi nižjo začasno izgubo viskoznosti pri močnem strigu.

Sintetična osnovna olja (kot so PAO ali estri) imajo same po sebi visoke indekse viskoznosti, kar omogoča izločitev ali zmanjšanje sredstev za izboljšanje indeksa viskoznosti. To preprečuje izgubo viskoznosti zaradi striga in zagotavlja dolgo{1}}trajno mazanje.

 

Anti{0}}oksidacija-zavira oksidacijo in nastajanje usedlin

Visoko{0}}pešanje in trenje notranjih menjalnih zobnikov ustvarja znatno toploto, zaradi česar tekočina oksidira in se zgosti, hkrati pa tvori jedke kisle snovi in ​​blato. Posledično so antioksidanti potrebni za zaviranje tvorbe teh kislih snovi in ​​blata.

Visoko{0}}pešanje in trenje notranjih menjalnih zobnikov ustvarja znatno toploto, zaradi česar tekočina oksidira in se zgosti, hkrati pa tvori jedke kisle snovi in ​​blato. Posledično so antioksidanti potrebni za zaviranje tvorbe teh kislih snovi in ​​blata.

 

Izjemen pritisk in-aditiv proti obrabi-ščitita površino zobnika pod mejo

V pogojih visokega navora, ko se oljni film v območju stika z zobmi zlomi, aditiv za ekstremni{0}}tlak in proti-obrabi, ki vsebuje žveplo, fosfor ali klor, reagira s kovino in tvori zaščitni film z nizko strižno trdnostjo, kot so železovi sulfidi in fosfati, da prepreči praske in varjenje.

 

Vendar bo polarnost baznega olja vplivala na aditive, ki tekmujejo za adsorpcijo, estrska bazna olja imajo višjo polarnost kot mineralna olja in PAO bazno olje, kar lahko poruši ravnovesje med -aditivi proti obrabi, -aditivi proti rji in modifikatorji trenja.

Poleg tega učinkovitost proti -obrabi ni odvisna od dodatkov za maziva, ampak je povezana tudi z viskoznostjo olja pri visoki temperaturi in visokem strigu (HTHS). Višja viskoznost HTHS lahko pomaga ohranjati hidrodinamični oljni film in zmanjša obrabo komponent, kot so sorniki planetnega gonila.

 

Pogoste napake pri menjavi tekočin za menjalnike.

Napaka 1: menjava tekočine za menjalnik ni potrebna

Pravzaprav:olje menjalnika se ne spremeni, bo oksidiralo in se zgostilo, kar bo vplivalo na mazljivost in odvajanje toplote. Čeprav je temperatura menjalnika nižja od temperature motorja, ima velike temperaturne spremembe in olje bo hitro oksidiralo, kar bo povzročilo zmanjšanje odvajanja toplote in učinkovitosti maziva ter vplivalo na normalno delovanje menjalnika.

 

Napaka 2: različni menjalniki so lahko mešani

Dejstvo:Mešanje tekočin za menjalnike različnih znamk ali specifikacij lahko povzroči:

Nezdružljivost aditivov, ki povzroči izgubo učinkovitosti ali nastanek usedlin;

Neustrezno mazanje ali prenos moči, ki povzroča sunkovito prestavljanje in pomanjkanje moči;

Vpliv na življenjsko dobo menjalnika.

 

Priporočeno obdobje menjave menjalnika:

Na splošno je interval menjave tekočine za menjalnik pri avtomobilih približno 60.000 do 80.000 kilometrov;

Oglejte si priročnik za vzdrževanje določenega proizvajalca, saj se intervali lahko razlikujejo glede na model vozila in vrsto menjalnika.

 

Chorus je profesionalni dobavitelj aditivov za maziva, nudimo vam lahko različne vrsteaditiv za olje v menjalniku, vključujejo ATF, DCT, CVT in tudipaketi dodatkov za olje za menjalnike.

 

Prav tako vam lahko ponudimo druge odlične aditive za maziva, kot so sredstva za izboljšanje indeksa viskoznosti, anti-oksidacijski aditivi in ​​aditivi za ekstremne pritiske.

Če potrebujete tekočino za avtomatski menjalnik, se obrnite na nas.